Động cơ giảm tốc và hộp giảm tốc có gì khác biệt?

4 Th8

Động cơ giảm tốc và hộp giảm tốc có gì khác biệt?

Với nhiều người luôn cho rằng động cơ giảm tốc hay hộp số giảm tốc nó giống nhau và là một. Nhưng thực tế thì khác hộp giảm tốc và động cơ giảm tốc có nhiều điểm khác biệt và có nhiều tính năng và đặc điểm riêng. Để biết về sự khác biệt này mời các bạn cùng theo dõi bài viết sau đây của chúng tôi.

Động cơ giảm tốc

Động cơ giảm tốc

Động cơ giảm tốc bao gồm: động cơ điện và hộp giảm tốc hay nói cách khác thì hộp giảm tốc chỉ là một phần của động cơ giảm tốc.

Động cơ điện là thiết bị có số vòng quay rất lớn (2900rpm, 1450rpm, 960rpm) nhưng Mô-men xoắn lại nhỏ.

Mô-men xoắn là thiết bị có khả năng chịu tải tức thời của động cơ, và khi gắn hộp giảm tốc vào động cơ điện thì mô-men xoắn tăng lên để giảm số vòng quay.

Thường được dùng trong may cẩu nâng, là động cơ bình thường nhưng truyền động qua hệ thống bánh răng để giảm tốc và tăng mô-men xoắn của trục quay. Khi đó tốc độ động cơ nhỏ nhưng momen kéo tăng lên rất nhiều.

Hộp giảm tốc

Hộp giảm tốc thường có tác dụng chủ yếu đó chính là làm giảm tốc độ của trục quay. Bởi thông thường các động cơ có tốc độ quay khá cao mà chúng ta chỉ cần đến tốc độ quay nhỏ hoặc vừa phải vì thế hộp giảm tốc chính là biện pháp khắc phục.

Ví dụ cụ thể : Động cơ xe máy quay mấy nghìn vòng/phút nhưng trong khi đó bánh xe máy chỉ quay với tóc độ vài trăm vòng/phút. Vì thế hộp số trục vuông góc được lắp với đông cơ ở” trục vào” và khi động cơ quay thì “trục ra” của hộp sẽ quay chậm với tốc độ tùy theo tỷ số truyền của động cơ.

Nếu trong quá trình làm, cần “trục ra” quay với các tốc độ khác nhau thì cần có một hộp giảm tốc có khả năng thay đổi tỷ số truyền ra

Hộp giảm tốc

Phân loại hộp giảm tốc

Có nhiều cách phân loại hộp giảm tốc nhưng có 2 cách phổ biến nhất là: phân theo nguyên lý truyền động và phân theo số cấp giảm tốc

Phân theo nguyên lý truyền động

  • Loại bánh răng côn thì truyền động cho các trục không

  • Loại bánh răng trụ thì rẻ và ổn định, nhưng nhược điểm là chỉ truyền động cho các trục

  • Loại bánh vít thì có khả năng tự hãm nên rất êm

  • Loại hành tinh thì truyền động đồng trục

Có các loại như: bánh răng trụ, bánh răng hành tinh, bánh răng côn, bánh vít trục vít… mỗi loại có những ưu nhược điểm riêng

Phân theo số cấp giảm tốc

Có các loại: 1 cấp, 2 cấp, 3 cấp… Khi ta lắp 2 bánh răng ăn khớp có số răng khác nhau thì tốc độ của 2 trục bánh răng khác nhau với tỷ lệ nghịch của số răng.

Vậy có thể bạn sẽ cho rằng: thế thì cần gì nhiều cấp, nếu ta muốn tỷ số truyền bao nhiêu thì chỉ cần lắp phối hợp 2 bánh răng với số răng tương ứng tỷ lệ nghịch là xong?

Nhưng thực tế lại không làm thế được, vì không gian cũng như vật liệu và công nghệ không cho phép. Nếu ta cần tỷ số truyền bằng 3 thì ta cần 1 cấp truyền động, đây là điều bình thường vì số răng (và cũng chính là độ lớn) của 2 bánh răng chỉ chênh nhau 3 lần; nhưng nếu ta cần tỷ số truyền bằng 30 mà làm bánh răng này to gấp 30 lần bánh răng kia thì bánh răng nhỏ sẽ hỏng rất nhanh do phải làm việc với tần suất quá lớn, và bánh răng to rất lớn khó lắp ráp và cũng khó chế tạo chính xác. Vì thế, cần chế tạo hộp giảm tốc với các cấp khác nhau với tỷ số truyền mỗi cấp từ 5 – 30000 là được

Với những thông tin chúng tôi đưa ra như trên hy vọng đã giúp các bạn phân biệt được động cơ giảm tốc và hộp giảm tốc. Để hiểu rõ hơn về những sản phẩm này các bạn có thể truy cập vào website http://dongling.com.vn để biết rõ những thông tin  chi tiết.

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *